گفتگو با سید احمد حسینی رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران
کمبود قطعه نداریم، اما هزینهها چند برابر شده است
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران با اشاره به شرایط بازار قطعات اعلام کرد در حال حاضر کمبود کالا در بازار وجود ندارد، اما افزایش شدید هزینههای گمرکی، حملونقل، انرژی و حقوق و دستمزد باعث رشد قیمتها شده است؛ موضوعی که به گفته او در صورت بیتوجهی به نظرات کارشناسی بخش خصوصی میتواند در ماههای آینده بازار را با چالش مواجه کند.
رها رمضانی - سید احمد حسینی رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران، در گفتگو با صفحه اقتصاد با اشاره به وضعیت بازار قطعات یدکی در شرایط فعلی کشور و پس از جنگ ۱۲ روزه اخیر اعلام کرد: در حال حاضر از نظر موجودی و تامین کالا در بازار لوازم یدکی مشکل حادی وجود ندارد، اما ادامه این وضعیت نیازمند تصمیمگیری سریع و کارشناسی در حوزه تامین مواد اولیه، واردات و حمایت از صنایع مادر است.
حسینی در تشریح شرایط کنونی بازار گفت: با توجه به شرایط موجود کشور و اتفاقات اخیر امروز حداقل در حوزه تامین کالا و موجودی قطعات یدکی مشکل خاصی نداریم. بازار از نظر کالا خالی نیست و کمبود محسوسی مشاهده نمیشود.
وی تاکید کرد با این حال که این وضعیت پایدار نخواهد بود مگر آنکه برای چالشهای پیشرو تدابیر لازم اندیشیده شود. به گفته او برخی صنایع مادر در کشور دچار آسیب شدهاند و از سوی دیگر بخش قابل توجهی از واردات قطعات یدکی از مسیر امارات انجام میشده که با توجه به شرایط جدید این مسیر با اختلال مواجه شده است.
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران تصریح کرد: باید هرچه سریعتر برای جایگزینی مبادی ورودی کالا و همچنین جبران آسیب صنایع مادر داخلی برنامهریزی شود،در غیر این صورت ممکن است در ماههای آینده با کمبود کالا مواجه شویم.
حسینی در پاسخ به پرسشی درباره دلایل افزایش قیمت قطعات یدکی گفت: افزایش قیمتها ناشی از رفتار سودجویانه نیست، بلکه نتیجه مستقیم تورم و افزایش شدید هزینههای تمامشده است. صاحبان کالا بر اساس قیمت تمامشده و نرخ تورم، کالاهای خود را عرضه میکنند.
وی با اشاره به شرایط اقتصادی کشور افزود: امروز با تورم لجامگسیختهای مواجه هستیم که عملاا تمام هزینههای فعالان اقتصادی را چند برابر کرده است. از هزینههای گمرکی و انبارداری گرفته تا حملونقل، انرژی و حقوق و دستمزد.
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران به مصادیق مشخص افزایش هزینهها اشاره کرد و گفت:تعرفههای گمرکی پس از تعطیلات نوروز و با تغییر مبنای ارزی، تقریبادو برابر شده است،هزینههای انبارداری در گمرکات از ۲۰ فروردین ماه دو برابر افزایش یافته است.هزینه حمل یک کانتینر نسبت به گذشته نزدیک به ۱۰ برابر شده است. هزینه حاملهای انرژی برای واحدهای صنفی و تولیدی چندین برابر افزایش یافته است.
وی افزود: افزایش حقوق و دستمزد که به صورت قانونی تصویب میشود نیز از دیگر عوامل موثر بر بالا رفتن هزینههای تمامشده است. این موارد همگی خارج از اختیار بخش خصوصی است.
وی با تاکید بر اینکه هزینههای ناشی از جنگ هنوز وارد قیمت کالاها نشده است گفت: افزایش قیمتهایی که امروز در بازار مشاهده میشود، صرفا ناشی از تورم سالانه و رشد هزینههای جاری است. هزینههای تورمی جنگ، بهویژه در حوزه قطعات یدکی هنوز در قیمتها لحاظ نشده است.
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران با تفکیک مفهومی میان گرانی و گرانفروشی اظهار داشت:گرانی با گرانفروشی دو مقوله کاملا متفاوت است. ما بهشدت با گرانفروشی مخالفیم و در حوزه نظارتی با آن برخورد میکنیم، اما گرانی ناشی از تورم و افزایش هزینهها در اختیار بخش خصوصی نیست.
وی ادامه داد: در شرایط تورم لجامگسیخته نمیتوان از صاحبان سرمایه انتظار داشت که ارزش جایگزینی کالا را نادیده بگیرند. همانطور که دولت سکه ضرب سال ۱۳۸۶ را با قیمت همان سال عرضه نمیکند، فعال اقتصادی هم مجبور است برای حفظ سرمایه و ادامه فعالیت خود، قیمتها را بر اساس ارزش جایگزینی تنظیم کند.
حسینی با اشاره به مسئولیت خود در کمیسیون تخصصی لوازم خودرو و ماشینآلات اتاق اصناف تهران گفت:
ما بارها این موضوع را اعلام کردهایم و باز هم از طریق رسانه شما تاکید میکنیم که بخش خصوصی آمادگی کامل دارد نظرات کارشناسی خود را به مسئولان دولتی در میان بگذارد تا کنترل قیمت لوازم یدکی امکان پذیر شود.
وی افزود: اگر دولت و تصمیمگیران به نظریات کارشناسی بخش خصوصی گوش دهند و آنها را اجرایی کنند، این امکان وجود دارد که حتی در صورت طولانی شدن شرایط جنگی، بازار قطعات کشور نهتنها با کمبود مواجه نشود، بلکه افزایش قیمتها نیز در حداقل ممکن و متناسب با هزینههای واقعی کنترل شود.
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران مهمترین نگرانی را ایجاد فضای روانی کمبود کالا دانست و گفت: آنچه میتواند بازار را دچار شوک کند، نه کمبود واقعی، بلکه القای کمبود است. ما این توانمندی را داریم که اجازه ندهیم چنین فضایی در بازار شکل بگیرد.
حسینی با انتقاد صریح از ساختار اقتصاد دولتی تصریح کرد: تا زمانی که اقتصاد کشور دولتی باشد و دولت از تصدیگری دست نکشد و به نقش نظارتی بازنگردد، این چالشها ادامه خواهد داشت. این مشکلات در سالهای گذشته هم وجود داشته و متأسفانه پیشبینی میشود امسال شدیدتر هم بشود.
وی در پاسخ به پرسشی درباره پیگیری این مسائل از سوی مسئولان گفت: این موضوع در جلساتی با یکی از نمایندگان مجلس مطرح شده اما تاکنون جلسه مستقیمی با سایر نهادهای تصمیمگیر نداشتهایم.
رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات اتاق اصناف ایران در پاسخ به این پرسش که چرا افزایش هزینهها شامل کالاهای موجود در انبار نیز میشود، توضیح داد و گفت: بسیاری از کالاها ترخیص شدهاند اما تخصیص ارز آنها هنوز کامل نشده است. گمرک برای آزادسازی ۱۰ درصد باقیمانده، ضمانتنامهای معادل کل ارزش کالا دریافت میکند. از سوی دیگر، هزینههای انبارداری، حقوق و دستمزد، انرژی و سایر هزینههای جاری، لحظهبهلحظه به فعال اقتصادی تحمیل میشود و طبیعتا شامل کالاهای داخل انبار هم میشود.
نظر شما