خلبان عمانی چگونه وارد کابین فلای‌دبی شد؟
پس از حمله کمک‌خلبان عمانی به خلبان فلای‌دبی، گزارش‌های رسانه‌های اسرائیلی پرسش‌های تازه‌ای درباره نحوه نظارت و غربالگری امنیتی خدمه پروازهای خارجی مطرح کرده‌اند.
صفحه اقتصاد - روزنامه یدیعوت آحارونوت (ynet) پس از اعتراف بنیامین نتانیاهو، نخست وزیر رژیم اسرائیل به وجود «شکاف» در سیستم امنیتی، با استناد به منابع امنیتی گزارش دادند که هیچ نشانه قطعی از ارتباط ایران در این حمله وجود ندارد.
این رسانه عبری سوالات فزاینده‌ای را در مورد رویه‌های امنیتی و نظارتی که به کمک خلبان عمانی پرواز FZ ۱۰۷۳ فلای‌دبی اجازه کار در هواپیمای مسافربری از دبی به تل‌آویو را می‌داد، مطرح کرد.
این رسانه عبری با استناد به منابع امنیتی گزارش داد که هیچ نشانه قطعی از دخالت ایران در این حمله وجود ندارد. بنابراین، حادثه فلای‌دبی نه تنها سوالی در مورد انگیزه‌های مهاجم باقی می‌گذارد، بلکه پرونده گسترده‌تری را در مورد سازوکار‌های بررسی‌های امنیتی اعضای خدمه پرواز خارجی، توزیع مسئولیت‌ها بین سازمان‌های امنیتی و مقامات هوانوردی و چگونگی دسترسی «شکاف امنیتی» مورد اشاره نتانیاهو به کابین خلبان، باز می‌کند.
بر اساس این گزارش، دیوید زینی، رئیس سازمان امنیت رژیم اسرائیل (شین بت)، در ماه‌های اخیر هشدار داده بود که سطح حفاظت امنیتی پروازهای ورودی از امارات مطابق با استاندارد لازم نیست. با این حال، فلای‌دبی یک شرکت خارجی است و بنابراین رویه‌های امنیتی آن، مانند سایر خطوط هوایی اسرائیل، مستقیماً تحت مسئولیت شین بت نیست.
این روزنامه می‌نویسد این موضوع یک سوال اساسی را دوباره مطرح کرده است: چه کسی قرار بود تضمین کند که اعضای خدمه پرواز الزامات امنیتی اسرائیل را رعایت می‌کنند و چه کسی مسئول جلوگیری از انتصاب خلبان عمانی بوده است؟
نتانیاهو در مصاحبه‌ای با فاکس نیوز اظهار داشت که محدودیت‌هایی وجود دارد که مانع از پرواز خلبانان کشور‌هایی می‌شود که روابط دیپلماتیک با اسرائیل ندارند.
وی افزود که کمک خلبان عمانی موفق به دور زدن این محدودیت‌ها شده است و این حادثه را به عنوان یک «شکاف» توصیف و تأیید کرد که مقامات در حال تلاش برای رفع آن هستند.
وی همچنین اظهار داشت که غربالگری خلبانان قبل از پرواز ضروری است.
چه کسی مسئول نظارت بر پروازهای خارجی است؟
طبق وبگاه رسمی سازمان هواپیمایی رژیم صهیونیستی، این سازمان به خطوط هوایی مجوز می‌دهد و آنها را نظارت می‌کند. همچنین بازرسی از شرکت‌ها و هواپیما‌های خارجی که به اسرائیل می‌رسند را انجام می‌دهد و بر پرسنل هوانوردی به عنوان بخشی از مسئولیت‌های نظارتی خود نظارت می‌کند. در همین حال، سیستم امنیت هوانوردی اسرائیل از طریق چندین آژانس فعالیت می‌کند و شناسایی نهادی که باید تخلف را تشخیص می‌داد یا مانع از پرواز خلبان عمانی می‌شد، تمرکز اصلی تحقیقات فعلی است.
گزارش‌های مربوط به این موضوع نشان می‌دهد که این مشکل جدید نیست. حسابرس کل اسرائیل پیش از این به امنیت هوانوردی غیرنظامی بین‌المللی پرداخته و توصیه کرده بود که توزیع مسئولیت‌ها بین نهاد‌های مختلف بررسی شود و چارچوبی واضح‌تر برای مدیریت امنیت هوانوردی بین‌المللی، از جمله پروازهای خارجی ورودی به اسرائیل، ایجاد شود.
تحقیقات پس از حادثه فلای‌دوبی این موضوع پس از حادثه‌ای در هواپیما رخ می‌دهد که در آن کمک خلبان عمانی به کاپیتان در کابین خلبان حمله کرد.
این حادثه منجر به تغییر مسیر پرواز و فرود اضطراری در عربستان سعودی شد، پس از آنکه خدمه و مسافران مداخله کرده و اوضاع را تحت کنترل درآوردند.
تحقیقات هنوز برای تعیین انگیزه‌های مهاجم و اینکه آیا او به تنهایی عمل کرده یا از طرف طرف دیگری عمل می‌کرده، در حال انجام است.
