تاثیرات متفاوت جنگ ایران بر قیمت کالاها در آمریکا؛ آمریکایی‌ها تحت فشار هستند

صفحه اقتصاد - به گزارش "آسوشیتدپرس"، رانندگان و مسافران خطوط هوایی، بیش از دیگران پیامدهای این وضعیت را احساس کرده‌اند زیرا درگیری‌ها، انتقال نفت از خاورمیانه را مختل کرده است. برخی شرکت‌ها نیز هزینه ارسال کالا یا قیمت گروهی از محصولات خود را افزایش داده‌اند. با این حال، افزایش هزینه تولید و جابه‌جایی کالاها هنوز به افزایش یکپارچه قیمت‌ها در فروشگاه‌ها منجر نشده است.

البته بعید است خریداران برای مدت طولانی از این فشارها در امان بمانند. بسیاری از شرکت‌ها دست‌کم بخشی از افزایش هزینه‌های تولید و حمل‌ونقل را خود تحمل کرده‌اند. جهش قیمت‌های عمده‌فروشی در ماه سپتامبر نشان می‌دهد اگر قیمت سوخت همچنان بالا بماند، برخی کسب‌وکارها ممکن است در نهایت هزینه‌های بیشتری از مشتریان دریافت کنند.

مارک زاندی، اقتصاددان ارشد موسسه «مودیز آنالیتیکس»، این هفته برآورد کرد که جنگ برای هر خانوار متوسط آمریکایی معادل نزدیک به ۲ هزار دلار هزینه داشته است. این رقم شامل هزار و ۱۰۰ دلار افزایش هزینه انرژی، ۵۴۰ دلار افزایش هزینه ناشی از نرخ‌های بهره بالاتر و ۳۶۰ دلار هزینه‌های نظامی می‌شود.

زاندی گفت: با قیمت‌های فعلی سوخت، سهم هزینه‌های انرژی هر هفته ۵۰ دلار دیگر افزایش می‌یابد.

در ادامه، تغییرات قیمت‌ها از زمان آغاز جنگ و کالاها و خدماتی بررسی شده‌اند که ممکن است در ماه‌های آینده بیش از سایر بخش‌ها با افزایش قیمت مواجه شوند.

هزینه سوخت‌گیری به‌طور محسوسی افزایش یافته است

بر اساس اطلاعات انجمن خودروی آمریکا (AAA)، حدود هشت ماه پیش میانگین قیمت هر گالن بنزین معمولی در سراسر آمریکا ۲.۹۸ دلار و قیمت هر گالن گازوئیل ۳.۷۶ دلار بود. قیمت بنزین در ماه مه به اوج ۴.۵۶ دلار رسید؛ رقمی که همچنان پایین‌تر از رکورد سال ۲۰۲۲ بود. قیمت گازوئیل نیز در سپتامبر به رکورد ۶.۵۳ دلار در هر گالن رسید.

براساس گفته انجمن خودروی آمریکا، میانگین قیمت هر گالن بنزین در روز جمعه به ۴.۳۳ دلار رسید؛ یعنی ۴۵ درصد بیشتر از سطح پیش از جنگ. قیمت گازوئیل نیز با افزایش ۶۸ درصدی به ۶.۳۳ دلار در هر گالن رسید.

به گفته این انجمن، قیمت بنزین معمولاً در فصل پاییز کاهش می‌یابد؛ اما امسال نخستین باری است که میانگین قیمت هر گالن بنزین معمولی در ماه اکتبر از ۴ دلار فراتر رفته است.

قیمت بالای گازوئیل شاید برای بیشتر آمریکایی‌ها به‌اندازه قیمت بنزین ملموس نباشد، اما با افزایش هزینه جابه‌جایی کالاها، به تورم عمومی دامن می‌زند.

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟ عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز همچنان خطرناک و محدود است؛ مسئله‌ای که نااطمینانی درباره عرضه نفت و قیمت سوخت را افزایش می‌دهد.

اداره اطلاعات انرژی آمریکا در این ماه اعلام کرد انتظار دارد هزینه گرمایش زمستانی برای حدود ۳ درصد از خانوارهایی که از نفت گرمایشی استفاده می‌کنند، ۲۱ درصد افزایش یابد. بیشتر این خانوارها در مناطق شمال‌شرقی آمریکا زندگی می‌کنند. این برآورد با فرض ملایم بودن شرایط آب‌وهوایی زمستان انجام شده است.

افزایش قیمت بلیت هواپیما نیز اجتناب‌ناپذیر به نظر می‌رسد

پیش از جنگ: بر اساس اطلاعات انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، قیمت سوخت جت در بازار جهانی پیش از جنگ به‌طور متوسط ۹۹ دلار به‌ازای هر بشکه بود. این رقم در ماه آوریل دو برابر شد و به ۲۰۹ دلار رسید. پس از کاهش در بهار، قیمت سوخت جت در سپتامبر دوباره به حدود ۱۹۵ دلار افزایش یافت.

آنچه مصرف‌کنندگان اکنون تجربه می‌کنند: شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت و برخی هزینه‌های جانبی را افزایش داده‌اند، تعداد پروازها را کاهش داده و برنامه‌های خود برای اضافه کردن پروازهای جدید را کنار گذاشته‌اند.

بر اساس شاخص قیمت مصرف‌کننده، قیمت بلیت هواپیما در ماه سپتامبر حدود ۲۲ درصد بیشتر از مدت مشابه سال قبل بود.

اداره آمار حمل‌ونقل آمریکا اعلام کرد میانگین قیمت بلیت پروازهای داخلی، بدون احتساب هزینه‌های اختیاری، از ۴۰۵ دلار در اواخر سال ۲۰۲۵ به ۴۴۵ دلار در فاصله آوریل تا ژوئن سال جاری رسیده است.

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟

 تحلیلگران می‌گویند: نوسان قیمت سوخت، برنامه‌ریزی شرکت‌های هواپیمایی را دشوارتر می‌کند و حتی در صورت کاهش قیمت سوخت، ممکن است مانع پایین آمدن نرخ بلیت‌ها شود.

شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز برخی پروازهای ماه دسامبر را حذف کرده و درباره احتمال کاهش بیشتر پروازها در سال ۲۰۲۷ هشدار داده است. کاهش تعداد صندلی‌های قابل‌عرضه نیز می‌تواند فشار

برای پایین نگه داشتن قیمت بلیت را کمتر کند.

بر اساس برآوردهای اجماعی تحلیلگران، افزایش قیمت بلیت توانسته بخش قابل‌توجهی از رشد هزینه سوخت شرکت‌های هواپیمایی داخلی آمریکا را جبران کند؛ اما این افزایش برای جلوگیری از فشار بر سود شرکت‌ها در سه‌ماهه سوم سال کافی نبوده است.

افزایش قیمت مواد غذایی پس از چند سال تورم، فشار تازه‌ای بر آمریکایی‌ها وارد می‌کند

پیش از جنگ: وزارت کشاورزی آمریکا در ابتدا پیش‌بینی کرده بود قیمت مواد غذایی در فروشگاه‌ها طی سال جاری ۱.۷ درصد افزایش یابد؛ رقمی پایین‌تر از میانگین تاریخی افزایش سالانه. این وزارتخانه اکنون پیش‌بینی خود را به ۲.۴ درصد رسانده که همچنان در مقایسه با روندهای تاریخی نسبتاً محدود محسوب می‌شود.

آنچه مصرف‌کنندگان اکنون تجربه می‌کنند: قیمت مواد غذایی مختلف می‌تواند نوسان زیادی داشته باشد و هنوز روشن نیست چه میزان از افزایش پیش‌بینی‌شده قیمت‌ها در سال جاری ناشی از جنگ است و چه میزان به عوامل دیگری مانند تعرفه‌ها، شرایط نامساعد آب‌وهوایی و افزایش هزینه نیروی کار مربوط می‌شود.

کریس بارت، استاد اقتصاد دانشگاه کرنل، گفت: با توجه به افزایش هزینه گازوئیل، کود و نگهداری مواد غذایی در سردخانه‌ها، از اینکه قیمت مواد غذایی سریع‌تر افزایش نیافته، تعجب کرده است.

وزارت کشاورزی آمریکا برآورد خود از هزینه کودهای مورد استفاده برای محصولات عمده کشاورزی در سال ۲۰۲۶ را ۹ تا ۱۳ درصد افزایش داده است. برآورد هزینه سوخت، روان‌کننده‌ها و برق نیز ۳۳ تا ۴۱ درصد بالا رفته است.

بارت معتقد است: خرده‌فروشان برای جلوگیری از نارضایتی بیشتر مشتریان پس از چند سال تورم مواد غذایی، بخشی از افزایش هزینه‌ها را خود جذب می‌کنند. قیمت مواد غذایی در فروشگاه‌های آمریکا در سپتامبر امسال حدود ۲۲ درصد بیشتر از پنج سال قبل بود.

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟ کارشناسان هشدار داده‌اند که میوه‌ها، سبزیجات تازه و دیگر مواد غذایی فاسدشدنی که باید مرتب جایگزین شوند، ممکن است به‌سرعت تحت تأثیر افزایش هزینه حمل‌ونقل و نگهداری در سردخانه‌ها قرار بگیرند.

بارت معتقد است: احتمال کاهش چشمگیر قیمت سوخت که بتواند فشار بر کشاورزان و رانندگان کامیون را کم کند، بسیار اندک است.

سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد نیز هشدار داده است که تقویت الگوی آب‌وهوایی ال‌نینو ممکن است از طریق خشکسالی، گرما یا سیل به محصولات کشاورزی آسیب برساند. چنین وضعیتی می‌تواند قیمت کالاهای اساسی را افزایش دهد؛ هرچند ذخایر کافی و برداشت مناسب محصولات در برخی مناطق دیگر ممکن است اثر این شرایط بر قیمت مواد غذایی را محدود کند.

افزایش قیمت کفش؛ از نفت و مواد اولیه تا هزینه واردات

پیش از جنگ: تقریباً تمام کفش‌های فروخته‌شده در آمریکا وارداتی هستند. بر اساس اعلام انجمن توزیع‌کنندگان و خرده‌فروشان کفش آمریکا، حدود ۷۰ درصد مواد مورد استفاده در تولید کفش‌های مصنوعی، منشأ پتروشیمی دارند.

این تشکل صنفی سال گذشته با تعرفه‌های دولت ترامپ مخالفت کرده بود.

آنچه مصرف‌کنندگان اکنون تجربه می‌کنند: بر اساس شاخص قیمت مصرف‌کننده، قیمت کفش در ماه سپتامبر نسبت به ۱۲ ماه قبل ۳.۴ درصد افزایش یافته است. کفش‌های مردانه بیشترین رشد قیمت را تجربه کرده‌اند و بهای آن‌ها ۴.۵ درصد بالا رفته است.

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟ انجمن صنفی صنعت کفش می‌گوید اگرچه هزینه واردات نسبت به یک سال قبل کاهش یافته، قیمت نفت، تعرفه‌ها و نااطمینانی‌های ژئوپلیتیکی احتمالاً باعث تداوم افزایش قیمت کفش در فروشگاه‌ها تا سال ۲۰۲۷ خواهند شد.

مت پریست، رئیس و مدیرعامل این انجمن، گفت: «شرکت‌های تولید و عرضه کفش سخت تلاش می‌کنند محصولات را مقرون‌به‌صرفه نگه دارند؛ اما توان کسب‌وکارها برای تحمل هزینه‌های اضافی محدود است و در نهایت این فشارها به مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود.»

هزینه حمل‌ونقل در تمام زنجیره تامین کالاها افزایش می‌یابد

پیش از جنگ: هزینه جابه‌جایی کالاها و تحویل بسته‌ها از قبل نیز روند افزایشی داشت و تنها به قیمت سوخت وابسته نبود.

آنچه مصرف‌کنندگان اکنون تجربه می‌کنند: میزان دقیق انتقال افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل به قیمت نهایی کالاها هنوز روشن نیست.

داده‌های قیمت تولیدکننده در ماه سپتامبر نشان داد هزینه حمل‌ونقل و انبارداری کالاهایی که کسب‌وکارها به‌عنوان نهاده خریداری می‌کنند، نسبت به یک سال قبل ۱۰.۲ درصد افزایش یافته است. قیمت خدمات حمل بار جاده‌ای و حمل‌ونقل آبی نیز در هر دو مورد ۱۹.۳ درصد بالا رفته است.

این شاخص‌ها هزینه‌ای را اندازه‌گیری می‌کنند که شرکت‌های حمل‌ونقل از مشتریان خود دریافت کرده‌اند، اما نشان نمی‌دهند چه میزان از این افزایش در قیمت نهایی کالاهای فروخته‌شده در فروشگاه‌ها منعکس شده است.

مصرف‌کنندگان افزایش هزینه‌ها را بیش از همه هنگام ارسال بسته‌ها احساس کرده‌اند. اداره پست

آمریکا در ماه آوریل، با اشاره به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، تعرفه پایه برخی خدمات خود از جمله ارسال سریع، ارسال معمولی و تحویل بسته را ۸ درصد افزایش داد. شرکت‌های یوپی‌اس، فدکس و دی‌اچ‌ال نیز برای بسیاری از محموله‌ها هزینه اضافی سوخت دریافت می‌کنند.

در ادامه چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟ حتی اگر قیمت نفت کاهش یابد، هزینه ارسال کالاها ممکن است در فصل خرید تعطیلات پایان سال همچنان بالا باقی بماند.

شرکت لجستیکی «ای‌اف‌اس» و مؤسسه خدمات مالی «تی‌دی کوئن» پیش‌بینی کرده‌اند هزینه ارسال بسته‌ها در سه‌ماهه جاری به رکورد برسد و نرخ حمل بار کامیونی نیز به بالاترین سطح خود از اوایل سال ۲۰۲۲ افزایش یابد.

اندی دایر، مدیرعامل ای‌اف‌اس لجستیکس، گفت: «انتظار داریم سوخت در آینده قابل پیش‌بینی همچنان عامل بالا ماندن هزینه‌های حمل‌ونقل باشد.»

به گفته این شرکت، اگر قیمت گازوئیل و سوخت جت کاهش یابد، هزینه‌های اضافی سوختی که یوپی‌اس و فدکس دریافت می‌کنند نیز ممکن است کمتر شود. با این حال، تغییر فرمول محاسبه این هزینه‌ها، تعرفه‌های ویژه تعطیلات و محدودیت ظرفیت حمل بار کامیونی می‌تواند مجموع هزینه ارسال محموله‌ها را بالا نگه دارد.

جنگ ایران و آمریکا، از مسیر افزایش قیمت سوخت و اختلال در انتقال نفت، هزینه‌های زندگی در آمریکا را در بخش‌های مختلف بالا برده است؛ از بنزین و بلیت هواپیما گرفته تا مواد غذایی، کفش و خدمات ارسال کالا.

با این حال، افزایش هزینه‌ها هنوز به یک اندازه در تمام بازارها منعکس نشده است. برخی شرکت‌ها بخشی از فشار هزینه‌ای را خود تحمل می‌کنند، اما تداوم قیمت بالای سوخت می‌تواند آن‌ها را به افزایش بیشتر قیمت محصولات و خدمات وادار کند.

در چنین شرایطی، خانوارهای آمریکایی که طی سال‌های گذشته نیز با تورم مواد غذایی و افزایش هزینه زندگی روبه‌رو بوده‌اند، ممکن است در ماه‌های آینده فشار بیشتری را تجربه کنند؛ موضوعی که در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای آمریکا اهمیت اقتصادی و سیاسی بیشتری پیدا می‌کند.