کره‌جنوبی مسیر قطب شمال را جایگزین مسیرهای خاورمیانه می‌کند؟
کره‌جنوبی برای نخستین‌بار یک کشتی کانتینری را در مسیر قطب شمال به مقصد اروپا اعزام کرده است؛ اقدامی آزمایشی که در کنار افزایش نااطمینانی در مسیرهای سنتی دریایی، از جمله کانال سوئز و آبراه‌های منطقه، با هدف بررسی امکان ایجاد یک مسیر تجاری کوتاه‌تر میان آسیا و اروپا انجام می‌شود.
صفحه اقتصاد - کره‌جنوبی با اعزام یک کشتی کانتینری به مسیر دریایی قطب شمال، امکان استفاده تجاری از این مسیر برای انتقال کالا میان آسیا و اروپا را آزمایش می‌کند. کشتی «PanStar Acro» از بندر بوسان حرکت کرده و قرار است پس از عبور از مسیر دریایی شمالی، در بنادر فلیکس‌ستو بریتانیا، روتردام هلند و گدانسک لهستان توقف داشته باشد.
این سفر حدود ۴۰ تا ۴۵ روز به طول خواهد انجامید و هدف اصلی آن ارزیابی عملیاتی و اقتصادی مسیر قطب شمال از نظر مسافت، زمان، مصرف سوخت و هزینه‌های حمل‌ونقل است.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، مسیر بوسان تا روتردام از طریق مسیر دریایی شمالی حدود ۱۳ هزار کیلومتر است که در مقایسه با مسیر سنتی کانال سوئز، حدود ۳۵ درصد کوتاه‌تر محسوب می‌شود. با این حال، استفاده تجاری از این مسیر با چالش‌هایی مانند شرایط یخی، هزینه بیمه، محدودیت اندازه کشتی‌ها و وابستگی به همکاری روسیه همراه است.
اقدام کره‌جنوبی در شرایطی انجام می‌شود که اختلالات و ریسک‌های ژئوپلیتیکی در برخی مسیرهای سنتی تجارت دریایی، توجه کشورهای آسیایی را به مسیرهای جایگزین افزایش داده است. با این حال، این سفر را نمی‌توان به‌معنای جایگزینی فوری تنگه هرمز، باب‌المندب یا مسیر سوئز دانست؛ بلکه هدف فعلی سئول، بررسی امکان استفاده پایدار از مسیر شمالی برای تجارت آینده است.
دولت کره‌جنوبی امیدوار است در صورت موفقیت این آزمایش‌ها، استفاده تجاری منظم از مسیر قطب شمال را تا سال ۲۰۳۰ توسعه دهد و بندر بوسان را به یکی از مراکز اصلی تجارت دریایی میان آسیا و اروپا تبدیل کند.
