یادداشت مدیرمسئول:
چرا کوییک به ترند روز بازار خودرو تبدیل شد؟
خودروی کوییک سایپا در روزهای اخیر به یکی از موضوعات داغ بازار خودرو تبدیل شده است؛ محصولی که با وجود برخورداری از فناوری قدیمی، کیفیت ساخت مورد انتقاد و سطح تجهیزات نه‌چندان رضایت‌بخش، توانسته بیش از یک میلیون متقاضی را به صف خرید بکشاند.
صفحه اقتصاد - در آخرین مرحله فروش فوق‌العاده سایپا در آبان ۱۴۰۵، برای عرضه ۲ هزار دستگاه کوییک S بیش از یک میلیون و ۱۱۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند. از این تعداد، بیش از یک میلیون نفر واجد شرایط شناخته شدند؛ یعنی به‌طور میانگین بیش از ۵۰۰ نفر برای هر دستگاه خودرو رقابت کردند.
اما چرا خودرویی با چنین سطحی از مشخصات فنی و کیفی، این‌چنین مورد توجه قرار گرفته است؟
پاسخ را باید در فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد جست‌وجو کرد. کوییک S با قیمت کارخانه حدود یک میلیارد و ۳۲ میلیون تومان عرضه شد، درحالی‌که قیمت آن در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان گزارش شده است. اختلافی نزدیک به ۷۵۷ میلیون تومان که انگیزه اقتصادی قابل توجهی برای ثبت‌نام ایجاد می‌کند.
کوییک؛ محصولی با فناوری قدیمی و کیفیت مورد انتقاد
کوییک، با وجود سال‌ها حضور در بازار، همچنان بر پایه پلتفرمی قدیمی و قوای محرکه‌ای متعلق به نسل‌های گذشته صنعت خودرو تولید می‌شود. موتور M15، توان فنی محدود، کیفیت نه‌چندان مطلوب قطعات و متریال کابین، سطح پایین‌تر تجهیزات رفاهی در مقایسه با استانداردهای روز و انتقادهای مکرر مصرف‌کنندگان از کیفیت مونتاژ، از جمله نقاط ضعف این محصول است.
از سوی دیگر، برخورداری نسخه‌های جدید از استانداردهای ۸۵گانه اجباری کشور، نباید با ایمنی پیشرفته یا کسب رتبه مطلوب در آزمون‌های معتبر تصادف اشتباه گرفته شود. گذراندن الزامات قانونی حداقلی، به‌تنهایی تضمین‌کننده کیفیت و ایمنی مطلوب یک خودرو نیست.
ترند شدن کوییک؛ زنگ خطری برای بازار خودرو
استقبال میلیونی از کوییک را نمی‌توان نشانه برتری محصول یا رضایت بالای مصرف‌کنندگان دانست. این اتفاق بیش از هر چیز نشان‌دهنده شرایطی است که در آن کاهش قدرت خرید خانوارها، محدود شدن گزینه‌های قابل دسترس و فاصله شدید قیمت کارخانه و بازار، مردم را به رقابت برای خرید محصولاتی با فناوری و کیفیت قدیمی سوق داده است.
وقتی خودرویی با پلتفرم قدیمی، کیفیت مورد انتقاد و سطح فناوری محدود، به یکی از پرتقاضاترین محصولات بازار تبدیل می‌شود، مسئله فقط موفقیت فروش یک خودروساز نیست؛ بلکه باید آن را نشانه‌ای از اختلال در ساختار بازار خودرو و کاهش قدرت انتخاب مصرف‌کننده دانست.
بازار خودرو به تولید بیشتر نیاز دارد، اما نه به قیمت تداوم عرضه محصولات قدیمی با کیفیت بحث‌برانگیز و قیمت‌های فزاینده. حق مصرف‌کننده، دسترسی به خودرویی ایمن، باکیفیت و متناسب با قدرت خرید است؛ نه قرار گرفتن در صف‌های میلیونی برای خرید محصولی که سال‌هاست از تحولات صنعت خودروی جهان عقب مانده است.
